新建地铁施工影响既有地铁线路运营安全类监测项目

项目成果：项目实施过程中，1号线主要影响区XDJ26断面在6月22日至23日之间28个小时的道床沉降数据变化趋势一直处于缓慢变化，略有下降的趋势中，符合施工方案正常预期。但从6月22日 10:00开始，该断面和邻近断面突然呈现快速下降趋势，变形速率和累计变形量很快超过报警限值，我们立即将监测结果正式通知相关责任单位，相关单位据此研究采取了立即停止盾构和加强观测，结合施工盾构作业情况，随后采取二次注浆手段等应急措施，提高土壤压力和强度。在采取这一措施后，很快纠正了1号线快速下降的势头，在23日14:00后观测到隧道沉降值已回到控制范围以内。目前项目监测已结束。

同类项目：（1）合肥地铁4#线换乘2#线东七里站既有轨行区隧道监测

合肥市轨道交通4号线东七里站为2、4号线T型换乘车站。本站位于南北向东二环路与东西向长江东路交叉口，与东二环路平行。车站为地下三层三跨岛式站台车站，采用钢筋混凝土箱形框架结构，有效站台宽度为13m，纵向标准柱跨为9.75m，顶板覆土厚度2.4～2.9m。车站附属共设2个出入口和2组风亭，其中一号风亭组为二层附属，其余均为一层。车站主体结构和附属结构均采用明挖法施工。主体围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系，附属围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑形式。其中2#线东七里站已于2017年12月开通试运营。施工前，我司在2#线东七里站轨行区装设在线位移监测仪共三十余台，实时监测4#、2#线换乘站施工对2#线轨行区道床竖向位移、隧道水平位移、隧道净空收敛以及轨道高差的变化。

（2）合肥地铁5#线换乘2#线三孝口站既有轨行区隧道监测

轨道交通 2 号线三孝口站，位于长江中路与金寨路道路交叉口，车站沿长江中路东西向敷设。该站于2017年12月投入运营，车站主体预留 5 号线换乘节点处为地下三层双柱三跨结构。位于规划金寨路下方，金寨路与长江中路交口北侧，蒙城路与安庆路交口南侧，沿规划金寨路南北向布置，与既有 2 号线预留三层节点实现 T 字换乘。

2019年10月，我司安装了在线位移监测设备四十余台，实时在线监测了约6个月，于2020年4月圆满完成。