新建地铁下穿施工影响既有铁路（普铁/高铁）运营安全监测项目

监测项目：影响区地表沉降、铁路路基沉降、铁路轨道变形、接触网立柱变形等

合肥地铁4#线盾构下穿合福高速铁路、合武绕行线配合工程线上安全监测。4#线科学大道站~祁门路站出站后沿习友路向东敷设，下穿集贤路下拉槽、合武、合福高铁上下行线。下穿区段隧道位于直线段，作业中心线间距约12m，下穿铁路区段隧道埋深17.42~17.54m。合福线与合武线共布设物尔物在线位移监测设备44台。
项目自2019年12月开始实施监测，2020年4月结束，自下穿盾构全线通过后3个月停止，监测数据实时、连续，保证了盾构的安全施工。

同类项目：合肥地铁3#线下穿合肥东站股道群安全监测项目

合肥地铁3#线下穿合肥东站股道群天水路站～岱河路站左线全长为1291.147），右线1292.073。区间线路出天水路站后，依次下穿卫庄房屋群、合肥东站8股货运铁路，侧穿文忠路桥后到达岱河路站。区间隧道下穿铁路的过程中，根据多地区地铁下穿铁路研究结论以及施工经验，隧道施工必然会引起铁路基床的变形，进而影响轨道的平顺性，对铁路的运营安全直接造成影响，施工过程对附近建、构筑物也会带来一定影响。
项目自2017年7月开始实施监测，物尔物在线位移监测系统对地表沉降、轨道轨距、轨向、高低、水平、三角坑、接触网立柱沉降及倾斜、铁路路基沉降等项目进行了全天候24H全面监测，于2018年10月圆满完成。